Principio y características de la válvula de bola neumática de tres vías.

Características estructurales de la válvula de bola neumática de tres vías de acero inoxidable:.

1. Estructura montada en la parte superior: las válvulas instaladas en las tuberías se pueden inspeccionar y reparar directamente en línea, lo que reduce eficazmente el tiempo de inactividad y los costos del dispositivo. Este tipo de válvula generalmente debe instalarse horizontalmente sobre la tubería.

2. Apertura y cierre sin fricción: resuelve completamente el problema de la fricción mutua entre las superficies de sellado de válvulas tradicionales que afectan el sellado.

3. Diseño de bajo par: el vástago de la válvula especialmente diseñado se puede abrir y cerrar fácilmente con solo una pequeña manija.

4. Estructura de sellado en cuña: la válvula utiliza la fuerza mecánica proporcionada por el vástago de la válvula para presionar la cuña de bola en el asiento de la válvula para lograr el sellado, de modo que el rendimiento del sellado de la válvula no se vea afectado por los cambios en la diferencia de presión de la tubería. En diversas condiciones de trabajo, el rendimiento del sellado es estable. Hay una garantía confiable.

5. Diseño de asiento de válvula único: Elimina el problema de que el medio en la cavidad de la válvula se vea afectado por un aumento anormal de presión.

6. Estructura autolimpiante de la superficie de sellado: cuando la bola se aleja del asiento de la válvula, el fluido en la tubería pasa 360° uniformemente a lo largo de la superficie de sellado de la bola, lo que no solo elimina la erosión local del asiento de la válvula por el fluido de alta velocidad, pero también elimina las incrustaciones en la superficie de sellado. , logrando el propósito de autolimpieza.

Principio de funcionamiento de la vávula de bola de tres vías neumática de acero inoxidable:.

Durante el proceso de apertura.

1. En la posición cerrada, la bola es presionada contra el asiento de la válvula por la presión mecánica del vástago de la válvula. .

2. Cuando el volante gira en sentido antihorario, el vástago de la válvula se mueve en la dirección opuesta y el plano angular en la parte superior hace que la bola se separe del asiento de la válvula.

3. El vástago de la válvula continúa subiendo y bajando e interactúa con el pasador guía en la ranura en espiral del vástago de la válvula, lo que hace que la bola comience a girar sin fricción. 4. Hasta que alcance la posición completamente abierta, el vástago de la válvula se levanta a la posición extrema y la bola gira hasta la posición completamente abierta.

Cuando está cerrado, .

1. Al cerrar, gire el volante en el sentido de las agujas del reloj, el vástago de la válvula comienza a caer y la bola sale del asiento de la válvula y comienza a girar.

2. Continúe girando el volante. El vástago de la válvula es accionado por el pasador guía incrustado en la ranura en espiral del vástago de la válvula, lo que hace que el vástago de la válvula y la bola giren 90° al mismo tiempo.

3. Cuando está a punto de cerrarse, la bola ha girado 90° sin tocar el asiento de la válvula.

4. Durante las últimas vueltas del volante, el plano angular en la parte superior del vástago de la válvula acuña mecánicamente la bola, presionándola firmemente contra el asiento de la válvula para lograr un sellado completo. .

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