Техническое обслуживание пневматических приводов клапанов на морских нефтяных месторождениях

1.Обзор

После того, как пневматический привод используется в течение длительного времени на морских нефтяных месторождениях, могут возникнуть некоторые проблемы со сбоями. Сегодня мы объясним, как решить возникшие проблемы.

2.Анализ проблемы

(1) Проблемы с пневматическими приводами (рис. 1).

Рис. 1 Коррозия или повреждение деталей пневматического привода

(2) Из-за сурового морского климата оборудование подвергается коррозии под воздействием морской воды и не может своевременно обслуживаться, металлические части привода серьезно подвержены коррозии, и детали с сильной коррозией трудно разобрать. Среди них трудноразборные соединительные болты пружинного цилиндра и коробки вилки (рис. 2).

(а) Соединительный болт

(b) Коробка для вилок

Рисунок 2 Привод

(3) Устройство находится в нормально открытом или нормально закрытом положении в течение длительного времени и не переключается. Нарушение герметичности приводит к скоплению жидкости в цилиндре и серьезной коррозии поверхности стенки цилиндра (рис. 3).

Рис. 3 Коррозия стенок цилиндра

3. Меры по техническому обслуживанию

(1) Разборка пружинного цилиндра

Болты блока цилиндров привода сильно проржавели, особенно внешняя шестигранная гайка, используемая для соединения, которую невозможно снять обычным гаечным ключом.

Для этого используются такие методы удаления, как метод пропитки керосином, метод ослабления нагрева, метод сварки гаек и метод физической резки.

①Метод проникновения керосина (метод ослабления болтов WD-40) подходит для соединения болтов и гаек, которые не подвержены серьезной коррозии.

②Метод нагревания используется для деталей, которые могут контактировать с открытым пламенем, таких как крышка коробки вилки, соединительные болты и гайки с серьезной коррозией.

③ Метод приварки гайки Приварите целую гайку к корродированной соединительной гайке, а затем снимите ее с помощью инструмента.

④Метод физического отрезания Используйте метод физического отрезания для удаления болтов соединительных винтов, которые нельзя нагревать. В пружинном цилиндре находятся поршни, уплотнения штока поршня, пружины и другие детали.

Среди них пружина находится в предварительно нагруженном состоянии, что крайне опасно при демонтаже и ремонте. Вы можете использовать ступенчатый метод ослабления гаек, чтобы ослабить 4 винта соответственно, заменить их более длинными винтами с большей прочностью, а затем медленно ослабить оставшиеся 8 винтов. После того, как пружины полностью сбросят свою упругость, процесс разборки завершен.

(2)Снятие крышки коробки вилки

Из-за коррозии в морской среде и деформации вала вилки более 50% крышек коробки вилки трудно разобрать.

Применяется вращательный динамический метод демонтажа, воздушный цилиндр сжимается без демонтажа, а вал вилки медленно вращается + постепенно поднимается в динамических условиях. Также можно использовать тепловое разрыхление.

(3) Картирование и выбор печатей

① Выбор материала относится к его условиям работы, рабочей температуре, коррозионной стойкости и т. д. и выбирает материалы со схожими свойствами.

② В соответствии со структурой и принципом уплотнения используйте один и тот же надежный метод и конструкцию.

③Обследуйте и нанесите на карту размер канавки, размер уплотнения, степень сжатия и степень износа для всестороннего определения параметров.

④Выбранный материал и конструкция могут использоваться для технического обслуживания только после проверки.

(4) Ремонт гидроцилиндра

①Коррозия на внешней поверхности корпуса цилиндра должна быть устранена ручной дуговой сваркой AW+TIG, отполирована наждачной бумагой и, наконец, покрыта защитным слоем.

② Внутренняя поверхность цилиндра покрыта коррозией. Небольшие дефекты цилиндра можно устранить с помощью лазерной сварки, аргонно-дуговой сварки и т. д. Цилиндры с сильной коррозией, не поддающиеся ремонту с помощью сварки, необходимо выбросить и заменить.